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miércoles, 21 de noviembre de 2018

Barro celebra una feria de mercado ecológico y de artesanía gallega




Barro acogerá una feria de productos ecológicos y artesanales con el EcoBarroLóxico de productos gallegos. Serán los días 8 y 9 de diciembre en el pabellón municipal.
El mercado abrirá el sábado 9 a las 11 horas y contará con la actuación del grupo de gaitas Amor Ruibal, a la que le seguirá un campeonato de agrolimpiadas para niños, quienes durante toda la tarde disfrutaran de talleres de diseño y pintado de piedras y de decoración de Navidad. También habrá un taller de cosmética ecológica con inscripción previa en el 629 528 411 y la actuación de The Bichos Band. Ya el domingo 9 de nuevo arrancará a las 11 y habrá talleres de cabañas de madera para niños, una sesión vermú con actuación de Ana Angueira y el teatro "O mundo máxico das abellas" a las 19 horas.

https://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2018/11/17/barro-celebra-feria-mercado-ecologico/2000267.html

martes, 20 de noviembre de 2018

Un vecino en Domaio construye sus propios aviones desde casa




Podría decirse que en lugar de coches, en este momento tiene dos aviones, y en lugar de garaje, un hangar. Marcos Varela Sartal es natural de Curro, en Barro, pero vive desde hace doce años en Domaio cuando comenzó su gran afición por la aviación experimental que le ha llevado a construir dos ultraligeros y adquirir su tercer aeroplano en Italia, un biplaza con el que ya ha viajado al Algarve, en el sur de Portugal, en compañia de su mujer, Eva María Alján.
Este electrónico naval tiene solo 43 años, pero muchas horas de vuelo en una afición que empezó con solo 10 años, en la Escuela de Aeromodelismo en Pontevedra, y que se afianzó en 2006 cuando conoció a un miembro de la Asociación de Aviación Experimental (AAE), integrada por unas 300-400 personas en España. Aquello le enganchó de tal manera que vive a caballo entre Domaio, un territorio en donde paradójicamente no puede volar al ser Espacio Aéreo Controlado (CTR) del aeropuerto de Peinador; y el campo de vuelo de Cerval, en Vilanova de Cerveira, en Portugal, en donde tiene los aviones. Hace unos años, vendió el primero y ahora tiene dos.
Marcos Varela estudió Electrónica Industrial e ingresó en La Marina, en donde trabajó en la rama de electrónica y radio y, durante seis años, en submarinos, como el Príncipe de Asturias. Fue militar hasta los 24 años, en destinos en Cádiz y Murcia, hasta que abandonó y optó por regresar a Galicia y a la actividad civil. En la actualidad trabaja como electrónico naval en Vigo, que compagina con esta afición por la construcción y el pilotaje de aviones.
Cuando conoció la actividad de la AAE, empezó en 2006 la construcción amateur de su primer avión y descubrió que se podían hacer estos ultraligeros (hasta 450 kilos de peso) en casa. Su primera aeronave fue un modelo de madera, de origen americano, que tardó tres años en construir. Empezó a finales de 2008 y lo puso en vuelo en 2012. Tenía un peso de 165 kilos, autonomía de 4 horas y velocidad de crucero de unos 100-120 kilómetros por hora. Todo el avión lo construyó en un taller en Soutomaior, en donde antes residía y en donde también trabajó en los dos siguientes aviones.


El primer ultraligero lo vendió al cabo de cuatro años, ya que antes lo impide la ley por tratarse de una construcción amateur. Era un modelo Minimax que realizó con madera de pino sprucen o abeto que consiguió en el mercado local y parte del contrachapado que lo pidió en América, al igual que los planos.
Marcos Varela realizó en Vilanova de Cerveira las pruebas para obtener el título de piloto y hasta allí se llevó este primer avión, construido íntegramente por él para realizar las pruebas de vuelo. Para el motor, utilizó uno que adaptó de un coche Citroën 2cv:_"Estuve un mes carreteando por el campo de vuelo, haciendo saltos con el avión, a poca distancia del suelo. Aterrizaba y despegaba para familiarizarme con la máquina". Después de un tiempo, este vecino de Domaio ya volaba con el ultraligero hasta Lugo o Asturias.
Sobre la autorización para poder construir y volar tu propio avión, nunca pensó que fuera tan sencillo y prácticamente gratuito por parte de la Aviación Civil que es quien estudia tu proyecto, las plazas, peso y características y otorga el permiso de construcción. En esta tarea te acompaña un ingeniero que asigna la dirección general del Ministerio de Fomento para la zona del Noroeste y que realiza visitas para inspeccionar los trabajos de construcción.
Una vez construido el aparato, el siguiente paso es iniciar la tramitación burocrática, darlo de alta ante Notario y presentar el formulario de un impuesto en Hacienda por el que no se paga nada ya que se trata de autoconstrucción. Ese documento se remite a Aviación Civil para pasar la última criba que es la matriculación provisional del avión mientras no se hacen las horas reglamentarias de vuelo para conseguir la definitiva. Una vez alcanzadas, Aviación Civil otorga esa matrícula definitiva y el certificado de aeronavegabilidad que permite surcar el cielo del territorio nacional. La certificación se revisa cada dos años, como si fuera una Inspección Técnica de Vehículos (ITV).
La paradoja de Marcos Varela es que con sus aviones no puede sobrevolar el lugar de Domaio, en donde reside, debido a la cercanía con el aeropuerto de Peinador. Con su ultraligero llega hasta una línea que marca Cangas y no puede acceder a la zona más interna de la ría, pero suele embarcarse en travesías que podrían recordar las mejores secuencias de "Memorias de África".


En el año 2012, este vecino de Domaio se decidió a construir su segundo avión,un Zenair CH601,en esta ocasión ya un biplaza de aluminio y más parecido a una avioneta para poder volar en compañía de otra persona. También de origen americano, adquirió allí los planos, parte del aluminio y la cúpula. El resto del aluminio fue comprado en España.
En la construcción de este aparato tardó 6 años y el primer vuelo de prueba lo realizó el pasado mes de septiembre. Varela llegó hasta Xinzo, en Ourense. El biplaza, con un peso de 285 kilos, tiene una autonomía de 8 horas y una velocidad de crucero de 150-180 kilómetros por hora. En esta ocasión, el avión ya tiene un motor aeronáutico de 80 cv.
Asegura que poder construir tu propio avión y pilotarlo es "un orgullo y una satisfacción, además de una sensación de libertad". Hasta que no lo hizo, siempre iba como segunda persona a bordo o con el instructor, "pero estar tu solo al mando del aparato, encender el avión y volar, es una libertad indescriptible". Nunca en estos años de vuelo ha tenido un percance, incluso cuando voló con su mujer hasta el Algarve, en el sur de Portugal. Fue un fin de semana en el verano de 2016, pero en esta ocasión ya lo hizo con el que fue su tercer avión, que no construyó, pero sí que reparó. Lo compró en Roma y lo trajo en un remolque con un compañero hasta Galicia, en donde lo puso a punto.
Se trata un biplaza, en aluminio, con motor aeronáutico de 6 cilindros y 120 cv. Tiene un peso en vacío de 320 kilos y alcanza una velocidad de crucero de 200 kilómetros por hora. El avión tiene una autonomía de 4 horas y asegura que con paradas, se puede cruzar perfectamente la península.
Marcos Varela es uno de esos aficionados a la aviación experimental que tienen en Vilanova de Cerveira su centro de reuniones. En Vigo, poco a poco, han ido perdiendo peso y en Peinador tan solo queda una avioneta de la empresa Tempus Air que se dedica a realizar trabajos aéreos de publicidad e imparte también el curso para título de piloto privado.
La Asociación de Aviación Experimental (AAE) es la que reúne a todo este colectivo de aficionados a volar que son la herencia de aquellos hermanos Wright, ingenieros inventores de la aviación en 1903. La AAE fue fundada en 1984 y actualmente la forman constructores aficionados además de interesados a la aeronáutica y la tecnología. Entre los socios hay gente de todo tipo, desde médicos y fontaneros hasta pilotos de caza e ingenieros aeronáuticos. Como dicen en la asociación "¡esa es la gracia!




lunes, 19 de noviembre de 2018

Pontevedra, el lugar más caro para conducir


Seguros y carburantes tienen el precio más elevado; llenar el depósito cuesta 2 euros más que en A Coruña

Conducir es algo prohibitivo en Pontevedra. Quizás alguien piense que la frase se refiere al modelo de ciudad, que hace prevalecer al peatón sobre el conductor, o a los atascos que a veces se forman en la urbe capitalina. Pero la afirmación no tiene nada que ver con eso. Está relacionada con el hecho de que Pontevedra es la provincia de Galicia e incluso de España más cara para conducir. ¿Por qué? Porque el carburante cuesta más que en ningún sitio de la comunidad -e incluso de casi todo el territorio nacional- y porque, encima, también es la provincia con los seguros de coches más elevados, tal y como certifican desde cualquier aseguradora y como se recoge en los informes de comparadoras como Rastreator.com. Si a ello le sumamos que los peajes de la AP-9 son más caros que los de las muchas otras autopistas estatales y que, encima, los tramos más elevados están en el sur de Pontevedra, ya está armada la tormenta perfecta.
Vayamos por partes. Aunque el precio del carburante varía cada día, la tendencia se mantiene y lo habitual desde hace mucho tiempo es que Pontevedra sea la provincia gallega con el combustible más caro. Eso, a mayores del hecho de que los gallegos ya de por sí pagan más por el diésel o la gasolinera que los ciudadanos del resto de España. Con un ejemplo, los números cantan. El viernes, el gasoil más barato que se podía comprar en la provincia pontevedresa estaba en el municipio de Barro. El litro tenía un precio de 1,199. Así, llenar un tanque convencional, de 45 litros, saldría a 53,9 euros. En cambio, en la provincia de A Coruña el precio más bajo del diésel lo marcaba una gasolinera de Betanzos, donde llenar el mismo depósito costaría 52,1 euros. Es decir, casi dos euros menos que en el caso pontevedrés. Esa diferencia se acrecienta más si se establece una comparativa entre ciudades. Así, en Pontevedra capital costaba el viernes casi cuatro euros más llenar el tanque en la ciudad herculina.
¿Y los seguros? En este caso, da igual la aseguradora donde se pregunte. Todas indican que la provincia de Pontevedra encabeza el ránking de los seguros de automóvil más caros de España, y que todo se debe a la elevada siniestralidad. En su último informe, donde analiza los precios desde enero a agosto de este mismo año, el comparador Rastreator sitúa en 789,4 euros el precio medio del seguro del coche en la provincia, mientras que la media en España es de 583 euros. La diferencia es abismal con los sitios más baratos para contratar esta póliza, que son Zaragoza, donde el precio medio está en 478 euros, y Cáceres, con 484 euros. De Pontevedra se aportan más datos. Por ejemplo, Rastreator cifra en 1.427 lo que cuesta, de media, un seguro a todo riesgo. Si es con franquicia, la cifra es de 736 euros, un 36 % por encima de la media nacional.
«No conducimos peor»
Esos números, los de los precios de los seguros o los de los carburantes, se le atragantan a cualquier ciudadano de la provincia. Pero son especialmente difíciles de digerir para quienes tienen empresas de transporte. Es el caso de Ramón Alonso, presidente de Asetranspo, la asociación de transportistas de la provincia de Pontevedra. Habla, sobre todo, del tema de los seguros: «Aquí son más caros porque hay más siniestralidad. Está bien, lo acepto. Pero lo que tengo muy claro es que esa siniestralidad no viene porque los gallegos conducimos peor que los de Madrid o Cataluña. De eso nada, el problema es que aquí no se invierte lo suficiente en carreteras y que tenemos viales que llevan años y años sin mejorarse. Ese es nuestro gran problema, lo que provoca más accidentes», dice.

https://www.lavozdegalicia.es/noticia/pontevedra/2018/11/18/pontevedra-lugar-caro-conducir/0003_201811P18C1995.htm

Xunta de Galicia:COMPARTE SAUDE. #SúmateDoaSangue SEMANA 19 NOVEMBRO 2018 Ó 25 NOVEMBRO 2018.PROVINCIA: PONTEVEDRA


Seguindo coa nosa colaboración coa ADOS , Axencia de Doazón de Órganos e Sangue, dentro da campaña "COMPARTE SAUDE. DOA SANGUE", publicamos a ubicación das UM de Doazón de Sangue para esta semana. E xa sabedes, doade sangue.É compartir saude. #SúmateDoaSangue