Tras años de tortuosa tramitación y en medio de
una fuerte oposición por parte del colectivo Salvemos A Fracha, el
Ministerio de Fomento ha sacado a licitación el primer tramo de la
autovía A-57. Un contrato de más de 86 millones de euros, publicado ayer
en el Boletín Oficial del Estado, afianza una infraestructura tan
contestada en unos sectores como demandada en otros ámbitos.
Frente a la oposición vecinal, el respaldo
institucional. La A-57, de cuyo trazado sale ahora a licitación el tramo
entre Vilaboa y A Ermida, se convertirá, una vez completada, en la
circunvalación de Pontevedra. Y permitirá, una vez enlazada con la A-59,
otra autovía de nueva creación por el interior de la ría de Vigo,
conectar con el aeropuerto de Peinador. Será así, una alternativa a
Rande y sin el peaje que cobra la concesionaria de la autopista AP-9,
para los trayectos entre Pontevedra y Vigo.
El Gobierno se ha adelantado con la licitación de
la obra a la medida anunciada por el abogado de Salvemos a Fracha,
Jerónimo Escariz, de presentar un recurso contencioso-administrativo
para obtener la suspensión cautelar del proyecto. «En estos casos, sin
la cautelar de suspensión, las obras avanzarían y, una vez ejecutadas,
es prácticamente imposible reparar el daño», explicó ayer a La Voz.
La principal línea argumental del recurso alude
al estudio de impacto ambiental, que el Ministerio de Medio Ambiente
aprobó el pasado verano. En él solo se analiza precisamente el tramo que
se licitó ayer. Son 6,48 kilómetros que unirán Vilaboa y A Ermida, pero
para completar la circunvalación de Pontevedra aún restarían los tramos
A Ermida-Pilarteiros y Pilarteiros-Barro, junto con la conexión con la
autopista AP-9 a la altura del supernudo de Curro, que ya enlaza la
autopista con la autovía de O Salnés.
Jerónimo Escariz confirmó ayer a La Voz que el
recurso se presentará previsiblemente hoy o en los próximos días. Lo que
pretende es que las obras nunca lleguen a arrancar en los concellos de
Pontevedra y Vilaboa, donde se prevé la construcción de dos enlaces y
quince estructuras, entre ellas, cuatro viaductos para salvar el río
Pintos, el río Pobo, el Rego do Barco y el trazado del ferrocarril.
Además, la obra supondrá construir cinco pasos superiores para los
caminos que cortará. Uno de ellos es el paso del Camino de Santiago en
Vilaboa. Otros seis pasos inferiores completan las estructuras
previstas.
Aunque el Ministerio de Fomento asegura que la
obra «prevé la reposición de los caminos interceptados a lo largo de la
traza de la futura autovía», Salvemos a Fracha, Vaipolorío, la Sociedade
Galega de Historia Natural, la Asociación Lobo, diversas entidades
vecinales y las comunidades de montes de Vilaboa y Figueirido, e incluso
el Concello de Pontevedra, presentaron en su día alegaciones al
proyecto. Algunas para evitar la autovía, y otras, como el Concello,
para rebajar el impacto paisajístico.
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/pontevedra/2015/01/07/contrato-86-millones-a-57/0003_201501P7C2991.htm
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