O veciño e deportista de Barro, Manuel Parrado, entra no "Top Ten" e acada a 6ª posición na Liga Norte de Orientación

O veciño e deportista de Barro, Manuel Parrado, entra no "Top Ten" e acada a 6ª posición na Liga Norte de Orientación.

Coa última proba realizada, o veciño da Portela e membro do club COBI, suma 84 puntos e sitúase a só 16 do 1º clasificado que suma 100 en total. Dentro da súa categoría o total de participantes son 64, polo que participando nesta Liga Norte obtén un óptimo resultado.

Desexámoslle moita sorte nas vindeiras probas.


¿QUÉ ES LA ORIENTACIÓN?

Qué es el deporte de orientación

La carrera de orientación es una carrera individual, contra reloj, en terreno desconocido, en la que el deportista tiene que pasar por una serie de puntos llamados controles, los cuales están señalados con exactitud en su mapa, y situados en el terreno mediante una baliza. El deportista completará el recorrido más o menos rápidamente dependiendo de su habilidad para interpretar el mapa (junto con el apoyo de la brújula) y su nivel de condición física.

Un deporte lleno de valores

La orientación es un verdadero deporte popular. Pueden practicarlo desde el deportista que persigue ganar un Campeonato del Mundo hasta la familia que simplemente desea pasar un día agradable en el campo. Es una actividad que se realiza al aire libre, en contacto con plena naturaleza. La pueden realizar hombres y mujeres de todas las edades y niveles. Puede ser competitivo o simplemente recreativo. Es un deporte familiar. Permite a los discapacitados hacer deporte. Se puede realizar a pie, diurna y nocturna, en bicicleta de montaña, a caballo, sobre esquís... Es un excelente método de trabajo de las capacidades físicas y cognitivas. Cuando estás haciendo orientación logras evadirte de todas tus preocupaciones. “Pensar y correr” es el lema de este deporte; no gana el que más corre, sino el que menos se equivoca.

Un poco de historia

La orientación como deporte surge en Suecia a finales del siglo XIX, con los primeros mapas topográficos modernos. Poco a poco las competiciones se hacen más populares. Por iniciativa de los deportistas escandinavos nace en 1961 la Federación Internacional de Orientación (I.O.F.), con el objetivo de establecer un reglamento internacional e impulsar el desarrollo de este deporte en todo el mundo. En España la introdujo a finales de los años 60 un sueco, Martin Kronlund, Maestro de Esgrima y profesor de Actividades en la Naturaleza en el INEF de Madrid. Con la entrada en vigor de la nueva Ley General de la Cultura Física y del Deporte (13/1980, de 31 de Marzo), el 12 de Mayo de 1993 se creó la Agrupación Española de Clubes de Orientación (A.E.C.O.), reconocida oficialmente por el Consejo Superior de Deportes. En el año 2003 se disolvió la A.E.C.O. y se constituyó la actual Federación Española de Orientación (F.E.D.O.).

Elementos característicos de este deporte

MAPA: con una simbología específica y unas características comunes a todos los tipos de mapas: escala, equidistancia, líneas de meridianos... BRÚJULA: existen diferentes tipos (de regleta, de dedo, de muñeca). TARJETA DE CONTROL: sirve para comprobar que un corredor ha pasado por todos los puntos, en el orden establecido y sin equivocación. Es una tarjeta rectangular formada por cuadrículas numeradas del 1 al 27, y otras tres de reserva marcadas con la inscripción R-1, R-2, R-3. En su parte inferior se coloca la información que el organizador necesita: club del corredor, nombre y apellidos, categoría a la que pertenece, hora de salida, hora de llegada y tiempo final. Se da en la salida y se recoge al terminar. El corredor tiene la obligación de entregarla siempre, aunque no acabe su recorrido, porque es la forma que tiene la organización de verificar que al finalizar la prueba todos los participantes han llegado a la meta. Hoy en día ya se está sustituyendo por pinzas electrónicas, que contienen un chip que almacena el código de baliza y el tiempo de paso por la misma. HOJA DE DESCRIPCIÓN DE CONTROLES: se le da al corredor junto con el mapa. En el deporte de orientación consiste en una serie de símbolos internacionales que informan al corredor de la situación exacta de la baliza en el terreno. Puedes consultar los símbolos si pinchas aquí. En iniciación consistirá en unas palabras que definan el lugar del control. EL CONTROL: Viene materializado en el terreno por una baliza, el código, una pinza y un soporte; y señalizado en el mapa con un círculo de 6 mm de diámetro (lo que equivale, aproximadamente, a 90 metros en el terreno). * Baliza Sirve para señalizar el lugar exacto del control. Es un prisma triangular de 30x30 cm, de color blanco y naranja. La baliza nunca debe estar escondida: se debe ver sin ningún problema desde el elemento en la que está colocada. * Sistema de marcaje Se realiza mediante una pinza que se halla suspendida de la baliza o fijada al soporte. Hoy en día se está sustituyendo por las bases o estaciones de las balizas electrónicas. La pinza dispone de unos pequeños clavos que al pinzar forman una letra o dibujo geométrico que queda marcado en la tarjeta de control y que sólo conoce el organizador. * Código de control Es un número a partir de 30 que indica al corredor que se encuentra en el punto de control correcto. El número debe estar bien visible, encima o en los laterales de la baliza. * Soporte Puede ser de tipo natural (una rama, piedra, etc.) o artificial. Esta última consiste en una barra de metal o madera clavada en el suelo, con un soporte para colocar las pinzas y el código de control. También se colgará del mismo la baliza (globo).

Tipos de orientación

La carrera de orientación puede realizarse a pie, en bicicleta y sobre esquís. La Federación Internacional también reconoce la modalidad de orientación para minusválidos (TRAIL-O). Pero también se pueden realizar pruebas de orientación de las más variadas maneras: a caballo, buceando, en canoa, en parapente, carreras urbanas, en parques, nocturnas...

Modalidades de orientación

RECORRIDO EN LÍNEA: es la carrera de orientación clásica, en la que las balizas se tienen que hacer en un orden determinado. Es una carrera individual y contra reloj. Se divide en distintas modalidades según la longitud y duración del recorrido (larga, media, sprint, maratón...). SCORE o RECORRIDO LIBRE: en esta modalidad se ponen puntos en el terreno sin un trazado predeterminado. La salida de todos los corredores es en masa; salen todos a la vez y en la dirección que ellos consideren oportuna. Cada corredor elige el orden de fichar los controles que él considere oportuno. RECORRIDO PERMANENTE: consiste en colocar en un terreno un gran número de controles (30-40) y la posibilidad de que cada cual vaya realizando el recorrido cuando pueda o quiera. Estos controles se revisarán periódicamente para sustituir los deteriorados o desaparecidos. Las balizas serán pintadas o ancladas al suelo, con el código numérico del control y en vez de pinza de marcaje una letra o símbolo cualquiera. RELEVOS: Es la prueba más espectacular y divertida de la Orientación, en la que pueden participar todas las categorías y niveles de aprendizaje. La zona de salida y de llegada suele ser la misma. Se forman equipos de 3 ó 4 participantes. Todos los primeros relevistas salen a la vez, completando recorridos muy semejantes en distancia pero con distintos controles, aunque de tal manera que al final todos los equipos habrán completado el mismo recorrido (aunque con diferente orden). Al ser la salida en masa ganará aquel equipo que su último componente sea el primero en cruzar la línea de meta. Es emocionante ya que al darle el relevo al compañero el público podrá ver la distancia provisional que separa a unos equipos de otros.

EL MAPA DE ORIENTACIÓN

El mapa va a ser el principal elemento de este deporte. Es una representación muy fiel del terreno, realizada a vista de pájaro, guardando las proporciones en todo momento. Todos los mapas tienen unos elementos comunes que serán: Leyenda y simbología. Escala. Líneas de meridianos. Curvas de nivel (concepto de equidistancia).

Leyenda

Es una representación de forma gráfica y textual de los elementos que aparecen en el plano. Suele colocarse en uno de los márgenes y sirve como apoyo para la comprensión del mapa. En el deporte de orientación se utiliza una simbología internacional, que puedes consultar si pinchas aquí.

Escala

Un mapa es la representación del terreno sobre una superficie plana, pero hay que elaborar una regla de equivalencia entre la realidad y su proyección planimétrica; para ello utilizamos la escala. Hay dos tipos de escala que aparecerán indicados en el plano: numérica y gráfica. La escala numérica será la relación constante entre las longitudes medidas en el plano y sus homólogas en el terreno. Generalmente en orientación se utiliza la escala 1:15.000 (lo que significa que un centímetro en el mapa corresponde a 15.000 cm. en la realidad, o lo que es lo mismo, a 150 metros) y la 1:10.000 (en la que 1 cm. corresponde a 100 metros). El otro tipo, la escala gráfica, es la representación sobre una recta de una escala numérica; esto nos ayuda, al igual que en la brújula, a medir distancias.

Líneas de meridianos

Son líneas paralelas a los meridianos imaginarios que atraviesan la tierra de Norte a Sur. En el mapa estarán colocadas todas paralelas y a la misma distancia entre sí: La punta de estas flechas señalará hacia el norte; el norte en el mapa está en la parte superior.

Curvas de nivel

Se utilizan para representar el relieve, para representar en un plano (2 dimensiones) el volumen del terreno (3 dimensiones). Supongamos que se divide una montaña en planos horizontales paralelos entre sí y separados a la misma distancia unos de otros. Luego se proyecta el perímetro de cada uno de esos cortes sobre una base, dando lugar a la formación de líneas que unen puntos de igual altitud. Todas las curvas de nivel serán por tanto cerradas y no se cruzarán unas con otras. La separación entre las curvas de nivel se denomina equidistancia, y podría definirse como el desnivel o la distancia vertical existente entre dos curvas consecutivas, es decir, la altura que se asciende o se desciende entre ellas. Curva de nivel auxiliar: es una curva de trazo discontinuo y es la única que no es cerrada. Dibujada entre dos curvas de nivel convencionales y sirve para representar una forma del relieve característica. Curva maestra: aparece cada 5 curvas de nivel y viene dibujada con un trazo más grueso. Facilita la interpretación de todo el contorno y forma de una cadena montañosa.

LA BRÚJULA

Elementos de una brújula

Básicamente una brújula consiste en una aguja imantada que señalará al norte magnético y una carcasa que nos permitirá otros usos. Existen diferentes tipos de brújulas, pero para iniciación se recomienda la clásica brújula de regleta. BASE: rectangular. En ella encontramos: Escala: adaptada a 1:15.000 y 1:10.000, en el borde superior o en un lateral. Cada raya son 100 metros. Sirve para medir distancias. Flecha de dirección: marca la dirección que debemos seguir. En el centro de la base. Líneas auxiliares de dirección: paralelas a la flecha de dirección. Son las que tenemos que hacer coincidir con la línea imaginaria que va desde el punto en el que estamos y hacia el que queremos ir. Lupa: facilita la lectura de los pequeños detalles del mapa. Otros elementos, como agujero para introducir un cordón o dos agujeros, en forma de círculo y triángulo para pintar lugar de salida y controles en los mapas. LIMBO: circular y móvil. Puntos cardinales: N, S, E, W. Normalmente presentan grados sexagesimales (de 0º a 360º) que sirven para tomar rumbos. Están en el borde externo del limbo. Líneas Norte-Sur: paralelas entre sí. Habrá que hacerlas coincidir con las líneas de meridiano del mapa. Flecha Norte: en la base del limbo. Aguja magnética: pintada de rojo una de sus mitades, que es la que señala al Norte. Está en el centro del limbo montada libremente dentro de una balsa de aceite. La calidad de una brújula dependerá principalmente de la estabilidad y rapidez de su aguja magnética.

Usos de la brújula

La brújula se utilizará principalmente para mantener orientado el mapa al norte y para obtener rumbos. Para orientar el mapa al norte simplemente habrá que colocar las líneas de meridianos del mapa paralelas a la aguja magnética de la brújula y vigilando que coincidan ambos nortes, el del mapa y el de la brújula (¡peligro de orientar el mapa al revés!). Para determinar un rumbo habrá que seguir los distintos pasos: 1- Elegir una ruta, por ejemplo de la salida al primer control. Colocar uno de los cantos más largos de la brújula o una línea de dirección uniendo los dos puntos sobre el mapa (de donde nos encontramos a donde queremos ir). La flecha de dirección debe apuntar hacia donde nos dirigiremos. 2- Con la base de la brújula firmemente apoyada, girar el limbo hasta que las líneas norte-sur de su interior sean paralelas a los meridianos norte-sur del mapa. ¡Importante!: la flecha norte del limbo debe estar dirigida al norte del mapa (si la dirigiéramos al sur, el sentido obtenido sería el opuesto). 3- Levantar la brújula del mapa y mantenerla en la mano, nivelada completamente horizontal. Girar sobre uno mismo hasta que la aguja magnética coincida con la flecha norte del limbo. La dirección a seguir nos vendrá dada por la flecha de dirección.

TÉCNICAS DE ORIENTACIÓN

Antes de empezar a aprender las técnicas básicas de orientación HAYQUE tener bien claro los conceptos de punto de ataque y línea de parada. Punto de ataque: es el último punto, bien definido en el mapa y en el terreno, que nos separará del elemento donde está situado el control. Un punto de ataque será tanto mejor cuanto más grande e identificable sea y cuanto más cercano esté al control. Serán, por tanto, excelentes puntos de ataque los cruces de caminos, esquinas de vallas, edificios... Desde el punto de ataque tomaremos rumbo, mediremos la distancia y talonaremos hasta el control. Línea de parada: se denomina así a cualquier elemento lineal que se encuentre detrás del control y que nos toparemos con él en el caso de que nos pasemos de largo la baliza sin haberla visto. En iniciación las líneas de parada serán obvias (muros, vallas...), llegando a no existir en el trazado en categorías más avanzadas. ORIENTAR EL MAPA: esto supone sostener el mapa de tal forma que aquello que está delante de ti en el terreno coincida con lo que hay delante de ti en la misma dirección en el mapa. Durante cualquier actividad de orientación el plano siempre debe estar orientado hacia el norte. Cuando se cambia de dirección, debe girarse el plano haciendo coincidir en todo momento el Norte geográfico del mapa con el Norte real magnético. El mapa se podrá orientar con la brújula o mediante elementos del terreno. Dentro de este apartado, se conoce como “técnica del pulgar” a la habilidad de tener el mapa plegado y orientado correctamente al norte a la vez que el dedo pulgar señala exactamente el lugar donde nos encontramos y permitiendo ver justo delante del mismo los elementos que nos encontraremos en el terreno. OBTENCIÓN DE RUMBOS: explicado en el tema de la brújula. ESTIMACIÓN DE DISTANCIAS: - Talonamiento: consiste en medir distancias con los pasos. El procedimiento para desarrollar esta técnica es en 100 mts medidos en un camino, calle o pista de atletismo, contar el número de pasos que empleamos y simplificarlos a dobles o incluso cuádruples pasos para que no sea tan repetitivo el conteo. El talonamiento habrá que hacerlo siempre a la misma velocidad de carrera para que las zancadas sean iguales. Ejemplo: en 100 metros doy 80 pasos, que son 40 dobles pasos y a su vez equivalen a 20 cuádruples pasos. - Estimación visual: en los mapas de orientación modernos hay muchos detalles cartográficos, separados por pocos metros (normalmente en menos de 200 mts encontramos varios detalles). Esto es por lo que la técnica del talonamiento se va sustituyendo por un cálculo visual de las distancias. ORIENTACIÓN SOMERA Y ORIENTACIÓN PRECISA: el uso de un tipo u otro de orientación va a depender del tipo de terreno, el número y clase de elementos, de las referencias que puedan tomarse en el tramo, etc. Es importante cuando el corredor toma un rumbo trazar una visual en esa dirección y buscar una referencia lo más lejana posible. Si algún obstáculo le hiciese desviarse, siempre debe hacerse una compensación del desvío y volver a su línea de mira. La orientación somera se utiliza cuando el tipo de terreno y la identificación de grandes referencias permiten al corredor desplazarse a gran velocidad. Se puede realizar: Orientación somera con el mapa: corriendo por elementos lineales: vallas, tendido eléctrico, caminos, etc. Orientación somera con la brújula: tomando un rumbo lejano hacia un gran elemento, como un edificio, un pantano, un campo abierto, etc. La orientación precisa se utiliza cuando hay gran número de detalles semejantes que nos pueden inducir a error a la hora de encontrar el control o las referencias que tengamos durante la ruta. Generalmente la velocidad de carrera es lenta y se tiene que ir chequeando mentalmente todo lo que se ve a nuestro paso. Se puede realizar: Orientación precisa con el mapa: identificando todos los detalles pequeños. Orientación precisa con la brújula: calculando el rumbo a referencias pequeñas y cercanas. Orientación precisa con estimación de distancias: midiendo exactamente la distancia que se recorre sobre el mapa y sobre el terreno. RELOCALIZACIÓN: es la técnica que se utiliza ante situaciones de pérdida temporal o extravío del orientador, cuando no sabe dónde se encuentra con exactitud. Consiste en localizar su posición en el mapa y el terreno según los siguientes pasos: Disminuir la velocidad y recoger los detalles que se ven en mapa y compararlos con los del terreno. Si no se consigue pasamos al 2º. Identificar en el mapa dos o más detalles relevantes que estemos viendo en el terreno. No olvidar orientar el mapa. Si no, pasamos al 3º. Estudiar los detalles desde el último punto en que sabíamos con certeza que estábamos, con el objetivo de intuir cual ha sido nuestro error. Tomar rumbo hacia algún elemento lineal grande (camino, límite) para localizar la nueva posición y a partir de ahí seguir de nuevo con la ruta. También se recomienda volver al último punto en el que sabíamos con certeza que estábamos y volver a atacar de nuevo el control. TÉCNICAS MAS AVANZADAS: éstas son algunas de las técnicas que se utilizan en un nivel más avanzado: Técnica del semáforo = regulación de la velocidad de carrera. Alargar el control. Apuntar hacia objeto característico. El embudo. Apoyo lateral en líneas guía. Simplificar detalles y atajar. Simplificar relieve. Memorizar.